一個貨運代理人作為一進(jìn)口商的代理，負(fù)責(zé)從A港接受一大批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品是將被用于國際展覽的，因而要求該貨運代理人在規(guī)定日期之內(nèi)將全部貨物在B港交付。他在A港接收貨物后，將大部通過定期貨運卡車由陸路運到B港。然而，由于定期貨運卡車的季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時運抵。該貨運代理人于是從卡車市場上雇傭了一輛貨運車，要求于指定日之前運抵B港。然而，該貨運車同貨物一起沓無音訊，并沒抵達(dá)B港。

　　解答：

　　該貨運代理人是否對于貨運車運輸?shù)呢洆p負(fù)責(zé)，為什么?

　　由于該貨運代理人僅作為代理人，對于處于承運人掌管期間的貨物遺失他似乎不必負(fù)責(zé)，但他未盡合理的謹(jǐn)慎而選擇了該承運人，在把貨物交給承運人掌管之前，他甚至沒有盡最大限度的謹(jǐn)慎檢驗承運人的背景和證書，因而他對于選擇承運人有過失，要對貨主的貨物遺失負(fù)責(zé)。

　　一批易碎的陶制品由出口商從上海發(fā)運至南非。陶制品被妥善地包裝，且在包裝的外表印上中文“易碎--謹(jǐn)慎操作”。然而，易碎貨物的國際標(biāo)志沒有出現(xiàn)在包裝上。該批貨物到達(dá)南非后，由貨運代理人雇傭的操作員操作。由于該操作員不懂中文因而沒有注意到貨物是易碎的，結(jié)果陶制品嚴(yán)重受損。

　　誰將對貨損負(fù)責(zé)？怎樣避免貨損？

　　(1)出口商將對貨物負(fù)責(zé)，因為保證操作指示用的地國家的語言書寫是出口商的責(zé)任。

　　(2)出口商應(yīng)當(dāng)在外表印上易碎貨物的國際通用標(biāo)志。