如果美國“供應(yīng)鏈管理專業(yè)人士協(xié)會（Council of Supply Chain Management Professionals簡稱CSCMP）”主席認(rèn)為供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中擁有極高的戰(zhàn)略作用和地位，這點絲毫不令人驚奇。新上任的主席Edward Huller先生又提出了：如果在物流和供應(yīng)鏈上取得卓越成績不但對于企業(yè)的財務(wù)底線有所稗益，而且更利于企業(yè)的銷售和收入增長。
Huller所提出的觀點是基于其36年的豐厚的業(yè)內(nèi)經(jīng)歷。1970年他在赫赫有名的道爾化學(xué)公司開始了物流職業(yè)生涯。退休之后，寶刀未老，1999年博登（Borden）化學(xué)公司聘請他擔(dān)任負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈管理的副總裁，通過幾年的努力他率領(lǐng)部下建立起了一個全球一流的集成化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和相應(yīng)的組織，并成為了行業(yè)翹楚。2003年他創(chuàng)立了自己的公司—艾爾登（Alden）咨詢公司，主要從事供應(yīng)鏈方面的咨詢工作。
他一直以來熱心從事CSCMP工作，曾擔(dān)任過其“研究戰(zhàn)略”和“職業(yè)發(fā)展”兩個委員會主席。他擁有馬里蘭大學(xué)物流管理學(xué)學(xué)士學(xué)位。近日美國專業(yè)媒體采訪了這位剛剛履新所主席。
請告訴我們一下你的背景。
實際上，我深受父母的影響，父親曾在制藥廠負(fù)責(zé)運營管理業(yè)務(wù)，也在陸軍、空軍負(fù)責(zé)后勤業(yè)務(wù)。因此我很早時候就了解了有關(guān)規(guī)劃、采購、分拔等業(yè)務(wù)。我在馬里蘭大學(xué)攻讀物流學(xué)時，我就清楚知道我非常歡喜這一行業(yè)。1970年我畢業(yè)后被當(dāng)時為數(shù)不多招聘物流專業(yè)畢業(yè)生的道爾化學(xué)公司聘用，我在那里呆了30年從事過不同職業(yè)，在美國和歐洲都工作過。
在“供應(yīng)鏈”這個術(shù)語正式進(jìn)入字典之前，你實際上已經(jīng)從事了該行業(yè)。
的確如此。化學(xué)行業(yè)一般不會公開宣傳其成就，但它的確非常早就開始了供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)。1988年我來到歐洲負(fù)責(zé)組建我們的供應(yīng)鏈中心。隨后回到美國再次實施我們在歐洲所掌握的經(jīng)驗和技能。在上個世紀(jì)90年代初，我們就已經(jīng)全力以赴關(guān)注供應(yīng)鏈集成問題了。道爾公司一直以來組織是非常高度矩陣化的，這意味著我有機(jī)會在不同產(chǎn)品和業(yè)務(wù)管理部門工作。這賦予了我理解集成的重要性，以及深入把握業(yè)務(wù)和職能問題之間的關(guān)系。
你一直在提倡，一個管理恰當(dāng)?shù)奈锪骱凸⿷?yīng)鏈運營能幫助企業(yè)改善財務(wù)狀況。
毫無疑問。這將以顯著并且可衡量的方式來改善企業(yè)的財務(wù)底線。同時這也幫助企業(yè)提升銷售和增長收入，而后一點常常被人所忽略。
如果你是一位業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者，你會想方設(shè)法通過供應(yīng)鏈能力來拓展銷售。比如說，你可以建立一個有效的供應(yīng)鏈渠道，從而開拓新的市場（地理意義上的），或是以前從“服務(wù)成本”角度你認(rèn)為服務(wù)那些小型客戶是無法帶來利潤的，但是通過改善供應(yīng)鏈可能會改變這種情況。又如縮短供應(yīng)鏈的前置期時間，你或許能夠進(jìn)入以前無法服務(wù)的新市場。所有這一切都是幫助企業(yè)增加收入的。
以前的固有觀點是，供應(yīng)鏈實施得好能夠改善財務(wù)底線。
但是通過供應(yīng)鏈改善銷售和收入，這最終可能讓從事供應(yīng)鏈的管理人才進(jìn)入董事會。那些業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)通常認(rèn)為物流和供應(yīng)鏈只是企業(yè)的“支持型”功能，這種觀點應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，企業(yè)應(yīng)該利用供應(yīng)鏈技能作為一個戰(zhàn)略武器去開辟新市場。
這里溝通技能非常重要。過去物流專業(yè)人士很難讓CEO、CFO等最高層領(lǐng)導(dǎo)傾聽他們所言。我的經(jīng)驗是：和最高層溝通時不要以物流專家的身份而是以業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的身份。
對于如今的供應(yīng)鏈管理者而言，最重要的技能是什么？
像業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)那樣思考。思考更廣泛些，思考選擇方案和平衡方案，思考哪些對于整個部門和企業(yè)而不是對某個功能單元是合適的……當(dāng)我們在道爾公司工作時，我們并不是單單依賴我們獨立的功能單元而獲得獎勵，我們同時依靠整個業(yè)務(wù)部門的績效好壞。
我想這正是人們所忽略的東西。不管你正在做什么，你必須意識到公司最終是一個商業(yè)企業(yè)。這也是公司存在的理由。
這個觀點適用于任何業(yè)務(wù)活動。另一個重要技能是讓合適的人加盟進(jìn)來。所有業(yè)務(wù)活動歸根結(jié)底都和人有關(guān)。我們讀相同的書，使用相同的咨詢顧問，但公司最終致勝戰(zhàn)略是——組建一個能真正運用理念并驅(qū)動變革的團(tuán)隊。
你從事物流業(yè)超過30年，你認(rèn)為此過程中最大的變革是什么？
無庸置疑，技術(shù)是其中一項。技術(shù)持續(xù)驅(qū)動變革，已遠(yuǎn)超出我們實施和優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力。簡而言之，這是技術(shù)驅(qū)動的領(lǐng)域。
伴隨而來的是工作崗位需要更多更高的技術(shù)要求。另一個變革是經(jīng)理人“運營寬度”的增加，經(jīng)理們不再像以前那樣只專注于某一具體業(yè)務(wù)功能，如今要了解更多的領(lǐng)域，同樣他們的技能和能力要求也相應(yīng)提高。
當(dāng)你說起運營寬度時，你是指一家企業(yè)內(nèi)的各業(yè)務(wù)功能單元，還是指地理意義上的范圍？
我指的是這兩方面。如今的經(jīng)理層需要了解企業(yè)所有的業(yè)務(wù)活動，并且能夠在不同地理范圍內(nèi)運用所了解的知識。
2006年夏天你和CSCMP一些成員訪問了中國，從這次旅行中你有何收獲？
近幾年我不斷在歐洲和亞洲游歷，我注意到現(xiàn)在大家比以前更加從全球范圍上考慮供應(yīng)鏈和物流業(yè)務(wù)問題。我想我們需要更加熟悉全球其它地方的人們正在干些什么，即使這只是一些地區(qū)性的活動，但是其中肯定會存在著許多全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈實踐活動。
我已經(jīng)很多年沒有到過中國了，我注意中國巨大的變化。中國的“十五”計劃更關(guān)注沿海城市，“十一五”計劃則將更多的注意力放在于內(nèi)陸城市。我主要指的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國政府正在努力推動內(nèi)陸省份發(fā)展，問題在于內(nèi)陸物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況不佳，公路、鐵路、機(jī)場等等建設(shè)問題都是政府要面對的巨大挑戰(zhàn)。
一旦這些問題解決之后，中國將建立一個巨大的國內(nèi)市場。與此同時，中國物流專業(yè)人士正是應(yīng)對一些與眾不同的挑戰(zhàn)——主要是源于中國地域遼闊，以及不同的管制水平等等。如中國各省份擁有對運輸業(yè)務(wù)的管制權(quán)，這意味著它們可以決定，比如說在本省內(nèi)運輸需要什么樣的文件等。這增加了運輸?shù)膹?fù)雜性。
中國的崛起對于美國而言是一種威脅還是一種機(jī)會？
對我而言，這永遠(yuǎn)是機(jī)會。過去我在招聘人員時，我最看重的一點是應(yīng)聘者應(yīng)該具有積極的態(tài)度——即有能力看到機(jī)會，而不是問題。同樣，如果你像業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)那樣思維，那么你就會認(rèn)為中國對于美國的企業(yè)而言是巨大的機(jī)會。如果你現(xiàn)在不花時間去了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)會在哪里，這才是威脅。
有沒有想告訴讀者的話？
我想引用CSCMP CEO所說過的一句話：“如今從事供應(yīng)鏈行業(yè)是一個偉大的時代。”以前供應(yīng)鏈管理只是支持型的業(yè)務(wù)功能，如今其重要性日益為人所知，它已是一項真正的戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)能力，能夠推動企業(yè)財務(wù)底線和銷售收入的改善。當(dāng)然隨著大家期待值的變化，能力的要求也發(fā)生了變化。想要在如今全新的環(huán)境下取得成功的公司和個人，都必須花費時間去掌握和保持那些供應(yīng)鏈新技能。
